J’ai connu vers 1962 la mise en service des X2800 sur la ligne Aurillac-Neussargues. Il circulait en train d’essai tractant quelques remorques. J’aurais toujours été curieux de connaitre le mode de passage des vitesses. La sonorité de son moteur m’a toujours subjugué. Quelqu’un pourrait-il me dire comment on assurait la conduite de ces engins. Merci
Très fiable et facile à manipuler. La conduite était très simpliste, une fois les freins desserrés avec le frein jmr,conduite générale à 5 bars, il suffisait de passer les crans du manipulateur de traction progressivement en surveillant les manomètres. Le freinage étant assuré par une dépression dans la conduite générale, manipulateur de traction à Zéro.Engin très bruyant et inconfortable mais fiable.
J’ai connu vers 1962 la mise en service des X2800 sur la ligne Aurillac-Neussargues. Il circulait en train d’essai tractant quelques remorques. J’aurais toujours été curieux de connaitre le mode de passage des vitesses. La sonorité de son moteur m’a toujours subjugué. Quelqu’un pourrait-il me dire comment on assurait la conduite de ces engins. Merci
Très fiable et facile à manipuler. La conduite était très simpliste, une fois les freins desserrés avec le frein jmr,conduite générale à 5 bars, il suffisait de passer les crans du manipulateur de traction progressivement en surveillant les manomètres. Le freinage étant assuré par une dépression dans la conduite générale, manipulateur de traction à Zéro.Engin très bruyant et inconfortable mais fiable.
Bonjour tibob272 ! Elle est automatique 4 Rapport et 9 crans de traction